QQ:1702885505 | 業務微信:13880490444 | 投訴微信:z599777888
免費咨詢熱線:
13880490444
當前位置: 重慶建筑設計 > 新聞中心 > 建筑知識 >

重慶建筑設計公司教您居住區入口規劃設計知識要點

編輯:重慶建筑設計公司 發表時間:2019-11-18 16:11

  本文是由重慶建筑設計公司為大家搜集整理的關于居住區規劃設計的知識要點--居住區入口的相關內容,具體的分享內容如下:

  居住區入口

  (一)、住宅區出入口的選址要求:

  1.保證安全通暢(主要指機動車對外出入口):

  交通分區單元的機動車對外出入口所承擔的交通流量在高峰時間控制在250 輛/小時以內。

  說明:按照交通分區原則設計的交通分區基本能滿足此項要求,實際操作中如未滿足交通分區要求或者交通分區單位的機動車出入口個數不是建議值(2 個),那么應該參考上頁計算方法對出入口交通流量進行核算。

  盡量避免在大流量城市干道上開口。

  2.便利居民出行:

  人車混行主要出入口和人行主要對外出入口跟附近公交站點的步行距離要求不超過150 米。

  住區各類出入口尤其是人行出入口在盡可能前提下靠近周邊大型服務設施。

  3.滿足出入口之間距離的要求:

  機動車對外出入口間距不應小于150M。

  機動車對外出入口與人行主要對外出入口間距不應小于50M。

  人行出口間距一般不超過80M。

  (二)、出入口的數量:

  交通分區單位的適宜的車行出入口個數為2 個;

  小于4 公頃的項目可以考慮設置1 個車行出入口;

  個別項目交通分區單位可設置3 個車行出入口,但一般情況不建議采用;

  交通分區的車行出入口不得超過3 個。

  (三)、消防要求:

  居住區的主要道路至少應該有兩個方向與外圍道路相連。

  當沿街的建筑物長度超過160M時,應該增設洞口尺寸不小于4×4M的消防車通道。

  人行出口間距一般不超過80M,超過時應在底層加設人行道通道口。

  機動車道對外出入口間距不應小于150M。

  (四)、出入口的設計要求:

  1.機動車出入口的車道設計:

  出入口與城市道路相連時,其交角不宜小于75 度。

  住區內道路坡度較大時,應設緩沖段與城市道路相連。

  2.交叉口采用的形式:

  住區道路與城市主干道:不建議設置交叉口;

  住區道路與城市干道:需要設置交通信號,選用的交叉口類型:環行交叉口,左轉交叉口;

  住區道路與城市次干道:根據交通量確定是否需要設置交通信號,選用的交叉口類型:T 型交叉口,環行交叉口,左轉交叉口。

居住設計

  3.無障礙設計:

  人行出入口,人車混行出入口都需設置方便殘疾人通行的無障礙坡道及標志。

  具體設計要求參照《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》。

  4.崗亭的設計

  應考慮視野開闊(如半弧形玻璃)。

  應考慮車主停車刷卡或繳費時的遮陽和避雨設施。

  主出入口崗亭建議采用永久性建筑,崗亭設計應與小區整體風格相協調,有明顯的領域感。

  主出入口的崗亭的面積需考慮同時容納三個人和基本設施,其他出入口崗亭的面積考慮容納一個人和基本設施。

  為保證員工崗位工作的連續性,宜考慮在住區主要出入口崗亭內設置供護衛員使用的小型衛生間。

  5.出入口道閘的設置

  出入口道閘屬配套設施,建議規劃設計初期將出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、樣式統一考慮,施工預埋管線。避免因后期施工造成成品破壞。

  (五)、各類出入口的設計標準:

  1.第一層級,城市混合入口:

  定義:指進行了交通分區的住區內引入城市道路后,住區內的城市道路與外界的接口。

  標準裝置:減速裝置、標識景觀、路面材質的區分、廣告牌。

  2.第二層級:

  (1).交通分區主入口:

  定義:指交通分區單元的主要對外出入口,人車均可通行。

  標準裝置:三條路、兩個場、保安亭、減速裝置、道閘、標識景觀、廣告牌、的士等候位。

  (2).交通分區人行主入口

  定義:指住區的主要人行對外出入口,可結合住區的綠化景觀帶布置。

  標準裝置:兩條路、保安亭、減速裝置、道閘、廣告牌

  3.第三層級.院落對外出入口

  定義:指居住院落的對外出入口,機動車限制入內。分封閉式和開放式兩種類型。

  標準裝置:高差(臺階)、停留空間、機動車臨時??课?、標識景觀、廣告牌、公交車站(可選)

此文關鍵字:居住區,規劃設計,的,知識,要點,入口,本文,
多乐彩票网